100913 Unimog Energiebroschuere A4 RZdt, Teksty
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Der Unimog.
Mehr Energie in jedem Gelände.
Das Fahrzeugkonzept.
Mehr bewegen. Der Unimog.
Der Mercedes-Benz Unimog ist eine ganz eigene Fahrzeuggattung: Er verbindet hohe Einsatzvielfalt,
Schnellfahreigenschaften und überragende Geländegängigkeit. Mit flexiblen An- und Aufbauräumen
vorne und hinten sowie schnell wechselbaren Geräten ist der Unimog das ganze Jahr einsetzbar. Für
Arbeitseinsätze im Energiesektor bringt der Unimog die besten Voraussetzungen mit: als Arbeits- und
Transportfahrzeug in einem. Wo immer in der Energiegewinnung und -versorgung unter anhaltendem
Kostendruck vorbereitet, eingerichtet, unterhalten oder repariert werden muss, mit dem Unimog
lassen sich Arbeitsressourcen zeitnah und effizient einsetzen.
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Die Unimog Baureihen.
Drei Varianten, jede eine Klasse für sich.
Der Unimog schaltet in Sachen Technik gleich mehrere Gänge höher als jedes vergleichbare Nutzfahr-
zeug. Das gilt für den besonders kompakten Unimog U 20, den hochmobilen Unimog U 4000/U 5000
sowie den außergewöhnlich flexiblen Unimog U 300/U 400/U 500. Zusatznutzen aller Baureihen sind
jede Menge einzigartige Details: kompakte Bauweise, innovative Rahmenkonzepte, Allradantrieb, Single-
Bereifung, Portalachsen sowie modernste Euro 5-Motoren- und Getriebetechnologie.
Der hochgeländegängige Unimog U 4000/U 5000:
Er
bietet höchste Geländegängigkeit für schwierige Einsätze.
Der verwindungsfähige Rahmen mit Rohrquerträgern
garantiert enorme Stabilität auf der Straße – und extreme
Verwindungsfähigkeit im Gelände. Durch die doppelte
Dreipunktlagerung von Aggregaten und Aufbauten kann
sich der Rahmen im Gelände verwinden, ohne Aggregate
und Aufbauten zusätzlich zu beanspruchen.
Der vielseitige Unimog U 300/U 400/U 500:
Er ist der
professionelle und geländefähige Geräteträger für höchste
Flexibilität und Wirtschaftlichkeit. Konsequent auf unter-
schiedlichste Arbeitseinsätze zugeschnitten, mit vier An-
und Aufbauräumen, standardisierten Geräteschnittstellen
und -antrieben sowie einer hochbelastbaren mechanischen
Frontzapfwelle.
Der kompakte Unimog U 20:
Er kommt fast überall durch.
Seine kompakten Abmessungen und die schmale Bau-
weise von nur 2,15 m ermöglichen ihm eine ungehinderte
Fahrt zum jeweiligen Einsatzort. Permanenter Allradan-
trieb, Portalachsen und Schraubenfedern sorgen für maxi-
male Traktion, herausragende Bodenfreiheit und große
Fahrstabilität – besonders abseits befestigter Straßen.
Der Unimog mit Erdbohrer zum Mastenstellen.
Ein echtes Arbeitstier: der Unimog im Rohrleitungsbau.
In unwegsamem Gelände vollbringt der Unimog Höchstleistungen.
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Das Konzept Unimog.
Fahrwerkskompetenz.
Ob matschiger Untergrund im Tagebau, Sand und Geröll im Explorationseinsatz oder feste Straßen bei der
Unterhaltsarbeit: Mit dem Unimog kommen Sie immer ans Ziel. Verantwortlich dafür ist ein Fahrwerkskonzept,
das Sie weltweit bei keinem anderen Hersteller finden – und das Ihrer Einsatzstärke und -vielfalt ganz neue
Dimensionen verleiht. Mit außergewöhnlicher Bodenfreiheit, großen Böschungswinkeln, höchster Standsicherheit
auch in abschüssigem Gelände, extremer Steigfähigkeit, exzellenter Traktion unter Vermeidung großer Boden-
und Vegetationsschäden und mit bis zu 90 km/h Höchstgeschwindigkeit auf befestigten Straßen.
Der Unimog ist dank Hochstollenbereifung, Differenzialsperren und Reifendruckregelanlage ein zuverlässiges Fahrzeug für den Einsatz im Tagebau.
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1. Radvorgelege
2. Radmitte
3. Achsmitte
Rampenwinkel
38°
44°
51°
1
Böschungswinkel
45°
Steigfähigkeit
2 3
1,20 m
38°
44°
Kippwinkel
Watfähigkeit
Mit großem Böschungswinkel vorn und hinten, extremer Steigfähigkeit und Watfähigkeit bis 1,20 m erreicht der Unimog sicher jeden Einsatzort.
Portalachsen sorgen auch in schwie
rigem Gelände für Bodenfreiheit.
Die SingleBereifung erhöht die Trak
tion bei geringem Rollwiderstand.
Allradantrieb.
Der Unimog bietet ein einzigartiges All-
radkonzept: Zuschaltbare Differenzialsperren in beiden
Achsen sichern geringen Schlupf und höchste Traktion.
Zudem ermöglicht seine Achsaufhängung durch die
langen Federwege der Schraubfedern den ständigen
Bodenkontakt aller vier Räder.
Reifendruckregelanlage.
Schont Boden, Reifen und
spart Kraftstoff: Knopfdruck genügt, schon reduziert
die Reifendruckregelanlage Tirecontrol den Luftdruck
einzeln oder in beiden Achsen – während der Fahrt, vom
Fahrersitz aus. Der Unimog sinkt auf weichem Unter-
grund weniger ein und überträgt seine volle Zugkraft.
Zudem vergrößert ein geringer Luftdruck die Aufstands-
fläche, was Flurschäden und Bodenverdich tungen ver-
mindert. Auf der Straße hingegen verrin gert ein hoher
Luftdruck Reifenverschleiß, Kraftstoff verbrauch und
Abrollgeräusche.
Mit Tirecontrol können Sie per Knopfdruck den Reifendruck anpassen.
SingleBereifung.
Durch die Einzelbereifung des Unimog
laufen die Hinterräder stets in der verdichteten Spur der
Vorderräder. Vorteil: weniger Rollwiderstand und mehr
Traktion durch Verzahnung des Profils. Die große Auf-
standsfläche sorgt für einen niedrigen Bodendruck und
vermindert Flurschäden.
Watfähigkeit.
Wasserläufe oder überflutete Areale
sind für den Unimog kein Hindernis. Dank Schub -
rohrtech nik, Ansaugkamin in Kabinendachhöhe und
was ser geschützten Aggregaten hat er bereits serien-
mäßig eine Wattiefe bis 80 cm – optional sind auch bis
zu 1,20 m möglich. Absolut sicher, denn Getriebe und
Achsen sind vor eindringendem Wasser und hauchfeinem
Sand geschützt.
Portalachsen.
Bei den Portalachsen liegen Achsrohr und
Differenzial über der Radmitte. So profitieren Sie von
außergewöhnlicher Bodenfreiheit und überfahren spie-
lend auch größere Hindernisse von bis zu 45 cm. Die
geringe Spurweite ermöglicht eine schmale Fahrzeug-
bauweise.
Auch bei Wasserdurchquerungen bleiben alle Aggregate und elektro
nischen Einrichtungen trocken.
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